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多方期盼 物流行业（yè）或将“大洗（xǐ）牌”
发（fā）布时间：2016-10-11
日前（qián），国家发改委与国（guó）家开（kāi）发银行在京签署《支（zhī）持物流业发展战略（luè）合作协议》，共（gòng）同（tóng）促进产业结构调（diào）整和经济发展方式转（zhuǎn）变，推（tuī）进物流业做强做（zuò）大，支持物（wù）流企业兼并重组，培（péi）育大型物流企业。《协议（yì）》的（de）签订无（wú）疑是对此（cǐ）前陷入低谷的物流业（yè）的“雪中（zhōng）送炭”，也为（wéi）物流行业的整合提（tí）供了新的（de）契机。
政策：大（dà）力（lì）支持行业整合
据（jù）了（le）解，国（guó）内物流行业的资源整（zhěng）合一直（zhí）都是政（zhèng）策关注的焦点。早在2009年3月，《国务（wù）院关于印发（fā）物流业（yè）调整和振（zhèn）兴规划的通（tōng）知》，物流行业列入国家十（shí）大产业振（zhèn）兴规（guī）划，是服（fú）务行业（yè）中******列入（rù）十大产业振兴规划的产业，标志着（zhe）
我国物流产业进入规范和（hé）快速（sù）发展（zhǎn）的新时代。
今年8月（yuè），工业和信息（xī）化部（bù）网站（zhàn）刊（kān）登的国务院发布的《关于促进物流业健康发展政策（cè）措（cuò）施（shī）的意见》(俗称物（wù）流“国（guó）九条”)便对（duì）物流（liú）行业（yè）的整合提出了明确的意见。《意见（jiàn）》提出九项措施，内容（róng）包括切实减轻物流（liú）企业税收负担、加大对物流业的土地（dì）政策支持力（lì）度、促进物流（liú）车辆（liàng）便（biàn）利通行、加快物流管（guǎn）理体制（zhì）改革（gé）、鼓励整合物流设（shè）施资源（yuán）、推（tuī）进物流技术创新和应用、加大对物流（liú）业的（de）投入（rù）、优先发（fā）展农产品物流业、加强组织协调。
物（wù）流业的升（shēng）级发（fā）展，需要对分散的（de）设施资源整合，也需要对分散的企业队伍整合。《意见》从物流行业内部提（tí）出物流（liú）资源整合、从物流需求（qiú）市场（chǎng）提（tí）出意见，更从集聚性综合（hé）服务平台（tái）上（shàng）提出（chū）整合意见。针对物（wù）流（liú）行业提出的意见可以用两个词组概括（kuò）：一（yī）是“兼并重组”，鼓励大型优（yōu）势物流企业主（zhǔ）导行（háng）业企业整合重（chóng）组，实现（xiàn）做大（dà）做强;二是“联盟合作（zuò）”，这也是鼓励（lì）中小物（wù）流企业走出小、散、弱混战形式，走（zǒu）向集约化经营（yíng）。
本次（cì）国（guó）家发改委与国开行签署的《协（xié）议》，再次将促进（jìn）物流行（háng）业（yè）整（zhěng）合纳（nà）为重点之一（yī），为（wéi）物流行业的整合提供了新的（de）契机。根据协（xié）议，双方将以国家物流业发展规划和（hé）政策为（wéi）指引，以鼓（gǔ）励发展的重点领域、地区（qū）、企业和项（xiàng）目为（wéi）支持（chí）对（duì）象，将国家发展改革委政策（cè）引导（dǎo）优势与国开行（háng）融资（zī）支持优势结（jié）合，按市场化（huà）方式进行操作，促（cù）进物（wù）流业加快发展。双（shuāng）方合作重点包括（kuò）：国（guó）开行积极支持并（bìng）参（cān）与国家发（fā）展改革委在物流（liú）业重大发展战（zhàn）略、规划和政策领域的研究工（gōng）作，共（gòng）同推（tuī）动物流（liú）业政策体系的不断完善;共同积极支持物流企（qǐ）业兼并重组，培（péi）育大型（xíng）物流企业，推动重点领域物流发展，支持物流（liú）园（yuán）区建设以（yǐ）及新型增值服务，优化（huà）区域布（bù）局等;共同推进新疆（jiāng）、西藏和青海（hǎi）、四川、甘（gān）肃、云南（nán）等省（shěng）藏（cáng）区物流业发展;四是（shì）积（jī）极推动全国性、区域性（xìng）和地区性物流节点城（chéng）市的物流（liú）设（shè）施建（jiàn）设。
市场：我国物流行业急需（xū）整合
中商流通生产力促进（jìn）中心高级分析师梁焕磊曾（céng）对（duì）媒体（tǐ）表示，我国物流行（háng）业（yè）结构调整势（shì）在必行（háng）。目（mù）前，国内大（dà）部分（fèn）物（wù）流企业面对较大的压力，比（bǐ）如过路过桥费用，在（zài）我国（guó）物流业成本中（zhōng）占（zhàn）有很（hěn）高（gāo）比例（lì）。进一步降低（dī）过（guò）路过桥费用，减少普通公（gōng）路收费（fèi）站点数（shù）量，加（jiā）大（dà）对高速公（gōng）路收费的监管力度（dù），逐步降低偏高的（de）高速公路收费标准，将（jiāng）会（huì）大大降低物（wù）流业成本，优化行业（yè）利润（rùn）结构。
本次（cì）协议的签订除了整体（tǐ）整合物流行业，对于物流发展的融资环境也提出了要求。“融资（zī）难”是国内物（wù）流企业（yè）发（fā）展的老问题，《协议》一如既往地提出要加（jiā）大物流业的投入。
有业内人士认为，发改委和国开行共（gòng）同推动物流业做强做大，使陷（xiàn）入低谷的物流业获得（dé）政策（cè）利好，物（wù）流业（yè）或因此迎来转机。国开行在当前紧缩政策之下（xià），对（duì）物流业进（jìn）行一（yī）定的（de）金融支持，无疑是“雪中送炭（tàn）”，将极大缓解广（guǎng）大物流企（qǐ）业（yè）融资难问题。
对此，国开行（háng）有（yǒu）关负（fù）责人也表示（shì），作（zuò）为中（zhōng）长（zhǎng）期投融资（zī）主力银行，该行将根据物流业（yè）发展的特点，发挥“投贷债租证（zhèng）”的综合金融服（fú）务优势，不断创新并（bìng）设计（jì）满足不（bú）同客（kè）户、不（bú）同需求的金（jīn）融产（chǎn）品，积极引导社会资金投入，共同支持（chí）物流业发（fā）展。
据了解（jiě），自2005年以（yǐ）来，国开行已先后支（zhī）持（chí）了宝供物流、象屿集（jí）团、方略（luè）物流（liú）等物（wù）流龙（lóng）头企业（yè）以（yǐ）及徽（huī）商（shāng）集团、武汉中百、重庆商社、光明食（shí）品、京（jīng）客隆等重点流通（tōng）企业，累计发放（fàng）贷款1116亿元。尤其是2009年以来，该行累计为14个省区市的28个重点项目承（chéng）诺中（zhōng）长期贷（dài）款（kuǎn）544亿（yì）元，成为（wéi）物流业中长期（qī）贷款的主力银行。
业界：期待行（háng）业（yè）大洗牌
2011年（nián），物流业受到燃料和人（rén）工成（chéng）本上（shàng）升影（yǐng）响，利润率同比（bǐ）大（dà）幅（fú）下滑，此（cǐ）外国际（jì）大（dà）环境因欧美相继（jì）发生（shēng）债务危机，宏观经（jīng）济短（duǎn）期下滑风险也造（zào）成较大的负面冲击。
此外，国家发改委经济（jì）运行调节（jiē）局在10月25日发布的前三季度社会物流业数据显示，前三（sān）季度物流（liú）业固定投资明显回落，全社会物流投（tóu）资（zī）总额增幅出现（xiàn）回落（luò）。当前（qián）我国社会物流（liú）成本依然较高。
数据显示，前三季度物流业固定资（zī）产投资（zī）2.2万亿元，同比增长10.8%，增幅同比回落12.4个百（bǎi）分点（diǎn），增速（sù）回落明显。前三季度全社（shè）会物（wù）流总额（é）为（wéi）117.7万亿元（yuán），按可比价格计（jì）算（suàn），同（tóng）比增长13.4%，增幅同比回落3.4个百分点。
国家发改委表示，今年以来（lái）我（wǒ）国公路货（huò）运（yùn）价格基本平稳（wěn），但市场竞争激烈。水运（yùn）受（shòu）船舶运力集中释放（fàng）等（děng）因素（sù）影响，运（yùn）价指（zhǐ）数一直处于低（dī）位。前三季度，中国出口集装箱运价指数平均为1010.9点，同比下降11.8%;沿海散货运价（jià）指数（shù）平均为14*****，同比上涨0.5%。
“现在市场竞争太激烈（liè）了（le），质量（liàng）上不（bú）去，价格（gé）起（qǐ）不来。”在谈（tán）到我省物流市场时，川宇物流公司（sī）负责人告诉记者，目前我省小型（xíng）物流企业（yè）非常多，有的甚至（zhì）就（jiù）一张桌子、一（yī）把椅子就是一个公（gōng）司（sī）。行业（yè）整体水平上（shàng）不（bú）去，市（shì）场（chǎng）就很难进步，我们现在（zài）非常期待有（yǒu）关部门（mén）能够尽快出台相关政策，促（cù）进行业结构整合，淘汰落后产能。
对此，成都铁路（lù）集装箱物（wù）流（liú）园区管委（wěi）会主任陈（chén）川也给出了同（tóng）样（yàng）的看法：“我（wǒ）们园区现在（zài）招商引资主要还是针对一些大型（xíng）物流企业，比如中国物流、四川（chuān）物流等，实际上这本身就是一种产业结构调整。当然，政策面的引（yǐn）导（dǎo）才是物流（liú）行业不断发展的（de）关键，所以（yǐ）我们非常期待有关政策的出台。”
政策：大（dà）力（lì）支持行业整合
据（jù）了（le）解，国（guó）内物流行业的资源整（zhěng）合一直（zhí）都是政（zhèng）策关注的焦点。早在2009年3月，《国务（wù）院关于印发（fā）物流业（yè）调整和振（zhèn）兴规划的通（tōng）知》，物流行业列入国家十（shí）大产业振（zhèn）兴规（guī）划，是服（fú）务行业（yè）中******列入（rù）十大产业振兴规划的产业，标志着（zhe）
我国物流产业进入规范和（hé）快速（sù）发展（zhǎn）的新时代。
今年8月（yuè），工业和信息（xī）化部（bù）网站（zhàn）刊（kān）登的国务院发布的《关于促进物流业健康发展政策（cè）措（cuò）施（shī）的意见》(俗称物（wù）流“国（guó）九条”)便对（duì）物流（liú）行业（yè）的整合提出了明确的意见。《意见（jiàn）》提出九项措施，内容（róng）包括切实减轻物流（liú）企业税收负担、加大对物流业的土地（dì）政策支持力（lì）度、促进物流（liú）车辆（liàng）便（biàn）利通行、加快物流管（guǎn）理体制（zhì）改革（gé）、鼓励整合物流设（shè）施资源（yuán）、推（tuī）进物流技术创新和应用、加大对物流（liú）业的（de）投入（rù）、优先发（fā）展农产品物流业、加强组织协调。
物（wù）流业的升（shēng）级发（fā）展，需要对分散的（de）设施资源整合，也需要对分散的企业队伍整合。《意见》从物流行业内部提（tí）出物流（liú）资源整合、从物流需求（qiú）市场（chǎng）提（tí）出意见，更从集聚性综合（hé）服务平台（tái）上（shàng）提出（chū）整合意见。针对物（wù）流（liú）行业提出的意见可以用两个词组概括（kuò）：一（yī）是“兼并重组”，鼓励大型优（yōu）势物流企业主（zhǔ）导行（háng）业企业整合重（chóng）组，实现（xiàn）做大（dà）做强;二是“联盟合作（zuò）”，这也是鼓励（lì）中小物（wù）流企业走出小、散、弱混战形式，走（zǒu）向集约化经营（yíng）。
本次（cì）国（guó）家发改委与国开行签署的《协（xié）议》，再次将促进（jìn）物流行（háng）业（yè）整（zhěng）合纳（nà）为重点之一（yī），为（wéi）物流行业的整合提供了新的（de）契机。根据协（xié）议，双方将以国家物流业发展规划和（hé）政策为（wéi）指引，以鼓（gǔ）励发展的重点领域、地区（qū）、企业和项（xiàng）目为（wéi）支持（chí）对（duì）象，将国家发展改革委政策（cè）引导（dǎo）优势与国开行（háng）融资（zī）支持优势结（jié）合，按市场化（huà）方式进行操作，促（cù）进物（wù）流业加快发展。双（shuāng）方合作重点包括（kuò）：国（guó）开行积极支持并（bìng）参（cān）与国家发（fā）展改革委在物流（liú）业重大发展战（zhàn）略、规划和政策领域的研究工（gōng）作，共（gòng）同推（tuī）动物流（liú）业政策体系的不断完善;共同积极支持物流企（qǐ）业兼并重组，培（péi）育大型（xíng）物流企业，推动重点领域物流发展，支持物流（liú）园（yuán）区建设以（yǐ）及新型增值服务，优化（huà）区域布（bù）局等;共同推进新疆（jiāng）、西藏和青海（hǎi）、四川、甘（gān）肃、云南（nán）等省（shěng）藏（cáng）区物流业发展;四是（shì）积（jī）极推动全国性、区域性（xìng）和地区性物流节点城（chéng）市的物流（liú）设（shè）施建（jiàn）设。
市场：我国物流行业急需（xū）整合
中商流通生产力促进（jìn）中心高级分析师梁焕磊曾（céng）对（duì）媒体（tǐ）表示，我国物流行（háng）业（yè）结构调整势（shì）在必行（háng）。目（mù）前，国内大（dà）部分（fèn）物（wù）流企业面对较大的压力，比（bǐ）如过路过桥费用，在（zài）我国（guó）物流业成本中（zhōng）占（zhàn）有很（hěn）高（gāo）比例（lì）。进一步降低（dī）过（guò）路过桥费用，减少普通公（gōng）路收费（fèi）站点数（shù）量，加（jiā）大（dà）对高速公（gōng）路收费的监管力度（dù），逐步降低偏高的（de）高速公路收费标准，将（jiāng）会（huì）大大降低物（wù）流业成本，优化行业（yè）利润（rùn）结构。
本次（cì）协议的签订除了整体（tǐ）整合物流行业，对于物流发展的融资环境也提出了要求。“融资（zī）难”是国内物（wù）流企业（yè）发（fā）展的老问题，《协议》一如既往地提出要加（jiā）大物流业的投入。
有业内人士认为，发改委和国开行共（gòng）同推动物流业做强做大，使陷（xiàn）入低谷的物流业获得（dé）政策（cè）利好，物（wù）流业（yè）或因此迎来转机。国开行在当前紧缩政策之下（xià），对（duì）物流业进（jìn）行一（yī）定的（de）金融支持，无疑是“雪中送炭（tàn）”，将极大缓解广（guǎng）大物流企（qǐ）业（yè）融资难问题。
对此，国开行（háng）有（yǒu）关负（fù）责人也表示（shì），作（zuò）为中（zhōng）长（zhǎng）期投融资（zī）主力银行，该行将根据物流业（yè）发展的特点，发挥“投贷债租证（zhèng）”的综合金融服（fú）务优势，不断创新并（bìng）设计（jì）满足不（bú）同客（kè）户、不（bú）同需求的金（jīn）融产（chǎn）品，积极引导社会资金投入，共同支持（chí）物流业发（fā）展。
据了解（jiě），自2005年以（yǐ）来，国开行已先后支（zhī）持（chí）了宝供物流、象屿集（jí）团、方略（luè）物流（liú）等物（wù）流龙（lóng）头企业（yè）以（yǐ）及徽（huī）商（shāng）集团、武汉中百、重庆商社、光明食（shí）品、京（jīng）客隆等重点流通（tōng）企业，累计发放（fàng）贷款1116亿元。尤其是2009年以来，该行累计为14个省区市的28个重点项目承（chéng）诺中（zhōng）长期贷（dài）款（kuǎn）544亿（yì）元，成为（wéi）物流业中长期（qī）贷款的主力银行。
业界：期待行（háng）业（yè）大洗牌
2011年（nián），物流业受到燃料和人（rén）工成（chéng）本上（shàng）升影（yǐng）响，利润率同比（bǐ）大（dà）幅（fú）下滑，此（cǐ）外国际（jì）大（dà）环境因欧美相继（jì）发生（shēng）债务危机，宏观经（jīng）济短（duǎn）期下滑风险也造（zào）成较大的负面冲击。
此外，国家发改委经济（jì）运行调节（jiē）局在10月25日发布的前三季度社会物流业数据显示，前三（sān）季度物流（liú）业固定投资明显回落，全社会物流投（tóu）资（zī）总额增幅出现（xiàn）回落（luò）。当前（qián）我国社会物流（liú）成本依然较高。
数据显示，前三季度物流业固定资（zī）产投资（zī）2.2万亿元，同比增长10.8%，增幅同比回落12.4个百（bǎi）分点（diǎn），增速（sù）回落明显。前三季度全社（shè）会物（wù）流总额（é）为（wéi）117.7万亿元（yuán），按可比价格计（jì）算（suàn），同（tóng）比增长13.4%，增幅同比回落3.4个百分点。
国家发改委表示，今年以来（lái）我（wǒ）国公路货（huò）运（yùn）价格基本平稳（wěn），但市场竞争激烈。水运（yùn）受（shòu）船舶运力集中释放（fàng）等（děng）因素（sù）影响，运（yùn）价指（zhǐ）数一直处于低（dī）位。前三季度，中国出口集装箱运价指数平均为1010.9点，同比下降11.8%;沿海散货运价（jià）指数（shù）平均为14*****，同比上涨0.5%。
“现在市场竞争太激烈（liè）了（le），质量（liàng）上不（bú）去，价格（gé）起（qǐ）不来。”在谈（tán）到我省物流市场时，川宇物流公司（sī）负责人告诉记者，目前我省小型（xíng）物流企业（yè）非常多，有的甚至（zhì）就（jiù）一张桌子、一（yī）把椅子就是一个公（gōng）司（sī）。行业（yè）整体水平上（shàng）不（bú）去，市（shì）场（chǎng）就很难进步，我们现在（zài）非常期待有（yǒu）关部门（mén）能够尽快出台相关政策，促（cù）进行业结构整合，淘汰落后产能。
对此，成都铁路（lù）集装箱物（wù）流（liú）园区管委（wěi）会主任陈（chén）川也给出了同（tóng）样（yàng）的看法：“我（wǒ）们园区现在（zài）招商引资主要还是针对一些大型（xíng）物流企业，比如中国物流、四川（chuān）物流等，实际上这本身就是一种产业结构调整。当然，政策面的引（yǐn）导（dǎo）才是物流（liú）行业不断发展的（de）关键，所以（yǐ）我们非常期待有关政策的出台。”
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